港人期待已久，总造价接近915亿元的沙中线项目过海段，将于5月15日通车。市民可由罗湖到达香港岛的湾仔会展一带，最后以金钟为终点站，成为香港第四条过海铁路之际，届时红磡站可以一站直接过海到湾仔会展，两站到金钟。
沙中线(全名沙田至中环线)整个铁路项目分为两段，全长17公里。大围至红磡段经钻石山往东九龙长11公里，它的两端连接马鞍山线及西铁线，形成东西走廊，即屯马线。红磡至金钟段长6公里，将东铁线延伸至金钟，形成南北走廊。沙中线的工程已于2012年7月展开，屯马线并已于2021年6月27日全线开通。红磡至金钟段预计可于2022年6至7月通车。
铁路带动楼价是千古定律
有资深地产界人士指出，标志逾百年历史的九广铁路“过大海”的新里程碑，日后便没有港九及新界之分，香港乃一统性，地区性之分只有不同配套之别，如在西铁线通车后，屯门楼贵过港岛楼的现实，便是由铁路带动，地域性已不再是难题，铁路带动楼价是香港楼市千古定律。
如是者，相关区域的住宅，自然成为近期不少买家积极寻找投资机遇。就连港铁自身在官网已表明，沙中线项目可促进旧区更新及发展。
至于是哪些地区，港铁指，沙中线项目可令市民和旅客更方便地使用启德新发展区内的多用途体育馆及其他文娱设施，促进旅游及商业活动，创造就业机会名提升铁路沿线物业的价值。同时为一些现时主要依靠路面交通工具的地区，包括红磡、何文田、土瓜湾和马头围等，提供方便快捷的铁路服务。
红磡投资潜力未见尽
即是话，启德、红磡、何文田、土瓜湾和马头围，就是沙中线工程最受惠的区域。而当中以红磡区一带的投资潜力最未见尽，不时出现低水交投。
事实上，红磡一直是联系新界东区及跨境服务的中枢站。自2021年屯马线全线通车后，红磡站进一步强化其本地及城际铁路枢纽的地位，另一方面，东铁线亦即将于延伸过海，届时红磡站可直达金钟，加上此区的巴士线路众多，往返港九新界极为方便。强劲交通网络固然能为当区楼市带来效益，而且红磡不少屋苑能够饱览维多利亚港海景、鲤鱼门海景及启德邮轮码头一流的景观。区内不少屋苑通车后楼价有更大上升潜力，以下为大家一一介绍！
(1) 黄埔花园
黄埔花园为本港知名传统蓝筹屋苑，规模庞大，自成一隅，加上超高实用率，深得用家欢心。屋苑前身是黄埔船坞，其后和记黄埔重建成一个大型屋苑，于1985年至1991年间入伙，提供超过10,00个单位，实用面积介乎288至972平方呎，户型包括两房两厅、三房两厅、三房两厅连套房、三房两厅连套房及工人房，大部分间隔均为钻石型厅开则，只有部分大单位有吕字厅或长型厅间隔。
黄埔花园虽无会所提供，但自设占地140万呎的商场“黄埔天地”、戏院、花园平台、饮食购物应有尽有，因此屋苑各座楼龄一般都有30年，仍受置业人士追捧。
(2) 海逸豪园
另一指标屋苑，位处黄埔海湾畔的海逸豪园，坐拥红磡海滨的无敌海景市区。海逸豪园四期25座合共4,700多个单位，有海景，有内园景，价格丰俭由人。 屋苑以欧陆式庭院设计为主，环境清幽，配设两座合共20万平方呎，法国凡尔赛式的住客会所，更显瑰丽堂皇。
屋苑交通生活配套相当完善，港铁黄埔站亦只相距5分钟路程，离红磡站亦不远。屋苑商场海逸坊，里面超市食肆齐备，诊所儿科补习社一应俱全，而且球场、泳池、公园公共设施包围整个屋苑，绝对是家庭客的首选。
(3) 海滨南岸
前身为居屋项目海滨南岸，及后改为私人屋苑发展，耸立于九龙红磡湾畔，坐拥7座共2,470个单位，及6.4万平方呎特色会所及餐饮配套。屋苑主打２房及3房间隔，间位实用性高，加上大型会所，多年来均吸引不少家庭客进驻。除设有独立商场外，屋苑亦毗邻多个大型购物商场，生活所需、消闲娱乐、各国美食，全在咫尺之间。
(4) 半岛豪庭
半岛豪庭位于红荔道8号，于2000年12月入伙，共包括5座住宅大厦，每座楼高35至42层，合共提供1,669个分层住宅。单位实用面积介乎370至1,850平方呎，客饭厅分别采用日字厅或曲尺厅。项目设有住客会所，距离港铁红磡站及观塘线黄埔站分别约7至10分钟步程，住户沿途经由行人天桥可至红磡站。而屋苑附近亦有多条巴士路线，来往港、九、新界多个地方。
港人追求铁路沿线物业
的确，香港人一向追求交通方便的铁路上盖住宅项目，铁路沿线物业一直在香港地产市场有价有市，所以不容错过相关区域的住宅投资机会。反之，启德、何文田、土瓜湾和马头围一带，在2021年屯马线开通时，已经率先炒上，相对下，沙中线工程过海段开通，红磡区较为业界看高一线。
同时，最近一个投资价值极高的旗舰级市区重建新盘项目，供应达2,800伙之余，更挟港铁东铁线过海段通车后的威势，推出市场。
红磡黄埔四街项目成焦点新盘
该旗舰级市区项目是位于红磡，距离铁路站约5分钟步程，横跨机利士南路、黄埔街、宝其利街及必嘉街四条街道的重建项目。同时，整个社区重建项目邻近三个港铁站，包括何文田、黄埔及红磡站。最重要一点，是东铁线过海段于2022年5月15日正式通车，项目料是通车后第一个面世的大型市区新盘。东铁线过海段通车大大缩短交通时间，不单有利东铁线屋苑，市场并且特别看好红磡一带，推升区内住屋需求及租务需求。
项目分3期发展，共提供9座，提供约2,800伙。项目由最初收楼至今历时逾20年，结合共8组地盘的大规模项目，是近30年全港最大型私人发展商999年地契市区旧楼重建计划。当中项目第一期建有3座，涉约1,000伙，主打1房至2房，料于2024年第一季落成，2022年6月底前有机会推售。至于整个项目预计2027年落成。
事实上，近年在区内的全新物业，碍于规模不大，起不到领头羊作用，反而是次在红磡黄埔四街项目的大型发展商，在区内已发展逾30年，除了单幢细规模物业外，在黄埔街、必嘉街、宝其利街一带拥有大量旧楼物业，规模更比旗下同系大角咀的利奥坊物业群更具历史。
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