一直以来，铁路盘卖少见少，市场渴求，好多人都会问，到底未来还有没有铁路新盘呢?如有，在哪儿?答案是有的，就在大屿山的小蠔湾车厂，占地约30公顷的小蠔湾车厂。
岂料，最近港铁积极推广小蠔湾车厂，一招标就出师不利，流标收场。
港铁近年来大力重新规划大屿山的小蠔湾车厂，为大屿山发展全新社区，占地约30公顷的当中第一期于2023年1月12日开始招标，项目于2月8日截标，招标期接近2个月，较过往铁路项目为长。不过截标时，只接获3份标书，为近9年来收标数目最少的港铁项目，三份标书分别来自长实、新地及会德丰。事隔一个周末，港铁公布决定不接纳任何有关该项目的标书文件，并会于适时重新招标。
小蠔湾第一期项目提供最多1,900伙，住宅楼面约124.54万平方呎，另设商场楼面约6.74万平方呎，总楼面131.28万平方呎。
港铁管理层早前曾透露，如进度顺利，估计中标财团最快可于2027年至2028年推售楼花，估计首批居民最快于2030年入伙，届时估计小蠔湾车站及30多万平方呎的小蠔湾商场可同步落成。
如今第一期出闸就脱脚，新铁路项目憧憬落空?
要重新招标
其实，为避免日后再出现流标，港铁可考虑将相关地皮拆细重推，让投资风险降低，吸引更多发展商参与。亦有分析建议，未来港铁重推项目时，建议港铁可先建车站减发展商投资风险。
事实上，小蠔湾地利优势明显，位置接近香港国际机场和港珠澳大桥等交通基建，方便通达澳门和国际。如小蠔湾整体人口足够、加上交通四通八达，可以很快发展成比较完善的社区。相信大部分私人住宅单位可享受临海景观，预计居住环境质素颇佳。预计小蠔湾项目落成后可吸引九龙或港岛人口迁居。
资料显示，小蠔湾将设一个总楼面面积约30万平方呎的大型商场，亦将会有超过8万平方米的休憩用地及全新海滨步道。日后乘搭东涌线往香港站仅约28分钟。项目包括兴建公私营房屋单位，亦包括政府、机构及社区设施、学校、公共交通交汇处。
至于小蠔湾站是港铁东涌线一个已落实兴建的车站，为了配合原有路轨路段，因此此站将会设为地面车站。预计于2023年动工，2030年建成及启用。拟建于小蠔湾的铁路车站将设于现时东涌线欣澳站和东涌站之间，与欣澳站和东涌站的距离分别为约6公里和约4.5公里。该铁路车站的建造工程会在铁路方案获得批准后尽快展开，以配合小蠔湾车厂用地发展项目首批居民约于2030年入伙的时间表。
铁路加物业 建设崭新社区
港铁一直以“铁路加物业”发展模式为香港建设多个崭新社区，以铁路连系不同市镇，扣连车站、住宅、商业、购物及消闲等元素，例如杏花邨站的杏花新城与杏花邨，将军澳站之上的天晋与PopCorn及酒店、太古站的康怡花园及康山花园、荃湾站的绿杨新邨与绿杨坊、九龙湾站的德福花园与德福广场，以及大型发展项目 – 日出康城等。期望小蠔湾新社区项目可以早些完成，香港又多一个让大家安居的新社区。
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