旧楼重建项目很多时都是规模较细的单幢项目，但最近一个投资价值极高的旗舰级市区重建新盘项目，供应达2,800伙之余，更挟港铁东铁线过海段通车后的威势，推出市场。
该旗舰级市区项目是位于红磡，距离铁路站约5分钟步程，横跨机利士南路、黄埔街、宝其利街及必嘉街四条街道的重建项目。同时，整个社区重建项目邻近三个港铁站，包括何文田、黄埔及红磡站。最重要一点，是东铁线过海段于2022年5月15日正式通车，项目料是通车后第一个面世的大型市区新盘。东铁线过海段通车大大缩短交通时间，不单有利东铁线屋苑，市场并且特别看好红磡一带，推升区内住屋需求及租务需求。
分3期共提供2,800伙
项目分3期发展，共提供9座，提供约2,800伙。项目由最初收楼至今历时逾20年，结合共8组地盘的大规模项目，是近30年全港最大型私人发展商999年地契市区旧楼重建计划。整个项目预计2027年落成。
项目正式推出最新一期，提供278伙，包括60伙开放式，154伙1房，41伙2房及3伙3房，另设20伙特色户，实用面积191至749平方呎，主打1房，占全盘接近6成。定价参考项目第一及二期造价，涉不少于55伙，以开放式至2房户为主，随即开始接受认购登记。
3球零市区上车
首批价单56伙，折实价约367.83万元起，首批折实平均呎价18,928元，价钱相当吸引，较2022年推出的同系项目有折让，相信今批反应热烈。入场单位为6楼C室，实用面积215平方呎，折实呎价约17,108元。一房售价最低单位为6楼K室，实用面积264平方呎，折实售价485.28万元，折实呎价约18,382元。
首批涵盖开放式至3房，实用面积215至490平方呎，售价408.7万至1,006.1万，呎价19,009至22,643元，提供最高10%折扣优惠，折实价367.83万至905.49万元，折实呎价17,108至20,379元。当中24伙折实低于500万元。
由于共8组地盘组成，当中亦涉及商业楼面约16.8万平方呎，并引入崭新的步行街概念，例如好像东京银座及新宿，或新加坡的Orchard Road等。发展商指，整个步行街总长度超过800米，走匀整片步行街需时15分钟。
日后将汇聚购物、饮食、文娱的活动消闲空间，与传统的商场不同。将以Young Elegant、 Vibrant & Local Culture为主题，打造年轻活力，具香港本土文化特色之地标。项目园境规划、住客会所及大楼设计都由不同专业领域的设计团队打造，将为红磡区带来全新面貌。
同时，红磡区内食肆及快餐厅林立、零售商户、超级市场、银行及诊所等一应俱全。项目的出现，为老化旧区重塑出充满健康活力生活环境。
沙中线促进区内更新及发展
事实上，红磡一直是联系新界东区及跨境服务的中枢站。如今红磡站进一步强化其本地及城际铁路枢纽的地位，另一方面，东铁线延伸过海，红磡站直接一站过海到湾仔会展，两站到金钟，加上此区的巴士线路众多，往返港九新界极为方便。强劲交通网络固然能为当区楼市带来效益。
港铁指，沙中线为一些现时主要依靠路面交通工具的地区，包括红磡、何文田、土瓜湾和马头围等，提供方便快捷的铁路服务。而且红磡区一带的投资潜力最未见尽，不时出现二手低水交投，令红磡黄埔四街项目更为业界看高一线。
其实早于上世纪90年代，在红磡黄埔一带，已有大型发展商发展物业王国，即时大孖沙已见到原本交通不便的红磡区乃九龙一块贵玉，至今区内多具份量的大型屋苑，至今亦为大蓝筹，包括有黄埔花园、海逸豪园等等，为区内楼价指标。
有资深地产界人士指出，标志逾百年历史的九广铁路线“过大海”的新里程碑，日后便没有港九及新界之分，香港乃一统性，地区性之分只有不同配套之别，如在西铁线通车后，屯门楼贵过港岛楼的现实，便是由铁路带动，地域性已不再是难题，铁路带动楼价是香港楼市千古定律。不过，近年市建区在区内兴建全新物业，碍于规模不大，起不到领头羊作用，反而是次在红磡黄埔四街项目的大型发展商，在区内已发展逾30年，除了单幢细规模物业外，在黄埔街、必嘉街、宝其利街一带拥有大量旧楼物业，规模更比旗下同系大角咀的利奥坊物业群更具历史。
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