2023年有机会推出的新盘大约有3万个，加上近1万个现楼货尾和约8000个楼花货尾，潜在最多的供应量近4.8万个，当然按过去几年的供应量，预计大概全年会卖万几至两万几个单位。当中不少铁路盘卖少见少市场渴求，加上有多方利好因素支持，相信无论对刚需买家还是投资客来说都极度吸引。
九龙区
和之前几年不同，今年九龙区的潜在新盘比新界还要多，有接近15000个。主要集中在启德跑道区，有多个项目共近5000个供应有机会推出。另一供应重镇就是将军澳康城区，3个新盘总计有超过5000个新盘，加上何文田站上盖项目望供应近1000个单位。
位于港铁何文田站上盖的项目，区内的住宅供应一直罕有难求，而项目更是首个傲踞此九龙传统尊贵地段的铁路上盖物业，整个发展项目单位总数达844伙，当中第IA期由2座住宅大楼组成，合共提供447个住宅单位，户型多元化，涵盖一房至四房间隔，实用面积由311平方呎至1,615平方呎，涵盖1房至4房，主打2房及3房户型，另设限量特色户，迎合不同家庭所需。
项目兼具双线铁路网络优势，即港铁屯马线及观塘线，而且拥有刚通车的东铁线过海段的利好因素，两个站即到会展，三个站到柯士甸。
新界区
新界区方面，有近13000个单位，最大型的新盘项目是屯门兆康54区新盘项目第二期和第三期，大约最多可以提供3000个单位。元朗就有最多潜在供应的地区，当中重点项目是轻铁站天荣站上盖项目，还有Yoho系列余下的期数。另外，将来白石角站的项目也会推出新一期项目。
近年来，新界西北成为不少年青人上车的热门区域，特别是屯门区，基于交通愈来愈方便，而且方便接壤边境，加上户型多元化，对投资者及用家的吸引力都大增。当中位于屯门兆康第54区项目(地址为欣宝路8号)，项目挟屯马线双站地利及北部都会区门廊优势，而且户型多元化，设有开放式至4房，吸引不少投资者及用家高度关注。同时，项目是屯赤隧道及屯马线全线通车后，首个屯门巿大型新盘，被誉为屯门版Yoho。
至于另一“重头戏”，为天水围天荣站项目，发展商曾预告，天荣站第1期预计最快今年第二季可获批预售，届时随即推出，该期涉1393伙。
港岛区
港岛区今年也会有较多的新盘，虽然最多大约只有3200个，但已经比以往多，主要是黄竹坑港铁站上盖第三期和第四期项目，潜在供应达到2000个，另一个项目为新世界发展的北角前皇都戏院重建项目。
黄竹坑港铁站上盖第三期和第四期项目位于港铁黄竹坑站上盖，来往香港核心商业区金钟只需8分钟。而港铁沙中线全面通车后，金钟站将成港岛线、荃湾线、南港岛线和东铁线的枢纽车站，成为香港岛的交通枢纽，与金钟站连接的港岛南区，铁路优势带动当区升值潜力极高。第三期最快2023年中推出，户型由2房至4房。
港岛新盘供应向来短缺，尤其是铁路上盖住宅项目，已逾30年未有，正因如此，黄竹坑站上盖新盘已成为万众期待的焦点盘。
从前，黄竹坑一带是公共屋邨和工业区，但政府自2001年起将黄竹坑工业区改划为商贸区，多幢工厦逐步改建成为商贸大厦，其后城规会更引入10个酒店发展项目，使区内的环境得以大幅改善。加上之后“跃动港岛南”计划会活化海洋公园、珍宝海鲜坊，并提升黄竹坑一带的文化及消闲设施，形成一个优质客群的旅游区，将有不少星级酒店相继投入服务。
整体而言，楼市料最快2023年上半年逐步明朗，倘若有好消息或者市场明朗化，料楼市最快年中呈现更大突破，预期楼价“先跌后弹”，触底反弹至少5%。至于成交方面，市场趋向明朗化，预测新盘销售将按年反弹逾6成至约1.5万宗水平。
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