【通車概念盤】紅磡黃埔四街項目懶人包

舊樓重建項目很多時都是規模較細的單幢項目,但最近一個投資價值極高的旗艦級市區重建新盤項目,供應達2,800伙之餘,更挾港鐵東鐵綫過海段通車後的威勢,推出市場。

旗艦級市區項目是位於紅磡,距離鐵路站約5分鐘步程,橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目。同時,整個社區重建項目鄰近三個港鐵站,包括何文田、黃埔及紅磡站。最重要一點,是東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車,項目料是通車後第一個面世的大型市區新盤。東鐵綫過海段通車大大縮短交通時間,不單有利東鐵綫屋苑,市場並且特別看好紅磡一帶,推升區內住屋需求及租務需求。

分3期共提供2,800伙

項目分3期發展,共提供9座,提供約2,800伙。項目由最初收樓至今歷時逾20年,結合共8組地盤的大規模項目,是近30年全港最大型私人發展商999年地契市區舊樓重建計劃。當中項目第一期建有3座,涉約1,000伙,主打1房至2房,料於2024年第一季落成,2022年6月底前有機會推售。至於整個項目預計2027年落成。

最細180呎 467萬入場

項目正式上載樓書,根據樓書顯示,單位面積由180平方呎至569平方呎,標準樓層一層共有15伙共用3部電梯。最細為第1期5樓C室,實用面積180平方呎,連33平方呎平台,採開放式間隔。

首批價單共推出68伙,單位實用面積202至362平方呎,涵蓋20伙開放式、40伙一房及8伙兩房戶,價單定價491.4萬至913萬元,價單呎價24,191至26,356元,扣除最高樓價5%折扣,折實價466.83萬至867.35萬元,折實呎價22,982至25,039元,最平入場戶為6樓E室,實用面積202平方呎,開放式間隔,折實價466.83萬元,折實呎價23,110元。而呎價最低為6樓L室,實用面積251平方呎,1房間隔,折實價576.84萬元,折實呎價22,982元。發展商指首批屬「後疫情價」,定價對比心目中理想價即每平方呎約2.8萬元存在一定折讓。

其中入場費最低的單位為6樓E室202平方呎單位,價單售價為491.4萬元,如果使用即供付款,折實價為466.83萬元。由於即供計劃折實價為600萬元以下,可以利用按揭保險舊制申請高達八成按揭,以實際按息1.57%、還款期30年計算,首期只需要約93萬元,每月供款約為1.3萬元。如果選擇建期付款,可享有1%折扣優惠,折實價為486.5萬元,申請高達九成按揭下,首期低至48萬元,每月供款約為1.5萬元。

何文田、黃埔及紅磡站樓盤即時睇

紅磡黃埔四街項目

由於共8組地盤組成,當中亦涉及商業樓面約16.8萬平方呎,並引入嶄新的步行街概念,例如好像東京銀座及新宿,或新加坡的Orchard Road等。發展商指,整個步行街總長度超過800米,走勻整片步行街需時15分鐘。

日後將滙聚購物、飲食、文娛的活動消閒空間,與傳統的商場不同。將以Young Elegant、 Vibrant & Local Culture為主題,打造年輕活力,具香港本土文化特色之地標。項目園境規劃、住客會所及大樓設計都由不同專業領域的設計團隊打造,將為紅磡區帶來全新面貌。

何文田、黃埔及紅磡站樓盤即時睇

同時,紅磡區內食肆及快餐廳林立、零售商戶、超級市場、銀行及診所等一應俱全。項目的出現,為老化舊區重塑出充滿健康活力生活環境。

沙中綫促進區內更新及發展

事實上,紅磡一直是聯繫新界東區及跨境服務的中樞站。如今紅磡站進一步強化其本地及城際鐵路樞紐的地位,另一方面,東鐵綫延伸過海,紅磡站直接一站過海到灣仔會展,兩站到金鐘,加上此區的巴士線路眾多,往返港九新界極為方便。強勁交通網絡固然能為當區樓市帶來效益。

紅磡黃埔四街項目

港鐵指,沙中綫為一些現時主要依靠路面交通工具的地區,包括紅磡、何文田、土瓜灣和馬頭圍等,提供方便快捷的鐵路服務。而且紅磡區一帶的投資潛力最未見盡,不時出現二手低水交投,令紅磡黃埔四街項目更為業界看高一線。

其實早於上世紀90年代,在紅磡黃埔一帶,已有大型發展商發展物業王國,即時大孖沙已見到原本交通不便的紅磡區乃九龍一塊貴玉,至今區內多具份量的大型屋苑,至今亦為大藍籌,包括有黃埔花園海逸豪園等等,為區內樓價指標。

有資深地產界人士指出,標誌逾百年歷史的九廣鐵路綫「過大海」的新里程碑,日後便沒有港九及新界之分,香港乃一統性,地區性之分只有不同配套之別,如在西鐵綫通車後,屯門樓貴過港島樓的現實,便是由鐵路帶動,地域性已不再是難題,鐵路帶動樓價是香港樓市千古定律。不過,近年市建區在區內興建全新物業,礙於規模不大,起不到領頭羊作用,反而是次在紅磡黃埔四街項目的大型發展商,在區內已發展逾30年,除了單幢細規模物業外,在黃埔街、必嘉街、寶其利街一帶擁有大量舊樓物業,規模更比旗下同系大角咀利奧坊物業群更具歷史。

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