舊樓重建項目很多時都是規模較細的單幢項目，但最近一個投資價值極高的旗艦級市區重建新盤項目，供應達2,800伙之餘，更挾港鐵東鐵綫過海段通車後的威勢，推出市場。
該旗艦級市區項目是位於紅磡，距離鐵路站約5分鐘步程，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目。同時，整個社區重建項目鄰近三個港鐵站，包括何文田、黃埔及紅磡站。最重要一點，是東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車，項目料是通車後第一個面世的大型市區新盤。東鐵綫過海段通車大大縮短交通時間，不單有利東鐵綫屋苑，市場並且特別看好紅磡一帶，推升區內住屋需求及租務需求。
分3期共提供2,800伙
項目分3期發展，共提供9座，提供約2,800伙。項目由最初收樓至今歷時逾20年，結合共8組地盤的大規模項目，是近30年全港最大型私人發展商999年地契市區舊樓重建計劃。當中項目第一期建有3座，涉約1,000伙，主打1房至2房，料於2024年第一季落成，2022年6月底前有機會推售。至於整個項目預計2027年落成。
最新一期459萬入場
項目正式推出最新一期，位處黃埔街33號，提供280伙，戶型涵蓋開放式至三房，另設特色戶。單位實用面積介乎192至514方呎。項目不設車位，預計關鍵日期為2024年12月31日。
項目於本港銀行上調最優惠利率(P)後開價，首張價單涉及56伙，涵蓋開放式至3房，實用面積222至514平方呎，價單定價509.8萬至1,250.6萬元，價單呎價22,515至25,011元，扣除最高10%折扣，折實價由458.82萬至1,125.54萬元，折實呎價20,263至22,510元。
首批入場單位為6樓A室開放式戶，實用面積222平方呎，折實價458.82萬元，折實呎價20,668元，最貴為28樓C室，實用面積514平方呎，3房間隔，折實價1,125.54萬元，折實呎價21,898元。最低呎價為6樓F單位，實用面積270平方呎，一房間隔，折實價547.11萬元，折實呎價20,263元。
項目提供6種付款辦法，其中100天即供付款計劃享10%折扣，發展商形容定價屬「無憂價」，相信可吸納市場需求，不排除日後具加價空間，預計11月內推售。
何文田、黃埔及紅磡站樓盤即時睇
由於共8組地盤組成，當中亦涉及商業樓面約16.8萬平方呎，並引入嶄新的步行街概念，例如好像東京銀座及新宿，或新加坡的Orchard Road等。發展商指，整個步行街總長度超過800米，走勻整片步行街需時15分鐘。
日後將滙聚購物、飲食、文娛的活動消閒空間，與傳統的商場不同。將以Young Elegant、 Vibrant & Local Culture為主題，打造年輕活力，具香港本土文化特色之地標。項目園境規劃、住客會所及大樓設計都由不同專業領域的設計團隊打造，將為紅磡區帶來全新面貌。
何文田、黃埔及紅磡站樓盤即時睇
同時，紅磡區內食肆及快餐廳林立、零售商戶、超級市場、銀行及診所等一應俱全。項目的出現，為老化舊區重塑出充滿健康活力生活環境。
沙中綫促進區內更新及發展
事實上，紅磡一直是聯繫新界東區及跨境服務的中樞站。如今紅磡站進一步強化其本地及城際鐵路樞紐的地位，另一方面，東鐵綫延伸過海，紅磡站直接一站過海到灣仔會展，兩站到金鐘，加上此區的巴士線路眾多，往返港九新界極為方便。強勁交通網絡固然能為當區樓市帶來效益。
港鐵指，沙中綫為一些現時主要依靠路面交通工具的地區，包括紅磡、何文田、土瓜灣和馬頭圍等，提供方便快捷的鐵路服務。而且紅磡區一帶的投資潛力最未見盡，不時出現二手低水交投，令紅磡黃埔四街項目更為業界看高一線。
其實早於上世紀90年代，在紅磡黃埔一帶，已有大型發展商發展物業王國，即時大孖沙已見到原本交通不便的紅磡區乃九龍一塊貴玉，至今區內多具份量的大型屋苑，至今亦為大藍籌，包括有黃埔花園、海逸豪園等等，為區內樓價指標。
有資深地產界人士指出，標誌逾百年歷史的九廣鐵路綫「過大海」的新里程碑，日後便沒有港九及新界之分，香港乃一統性，地區性之分只有不同配套之別，如在西鐵綫通車後，屯門樓貴過港島樓的現實，便是由鐵路帶動，地域性已不再是難題，鐵路帶動樓價是香港樓市千古定律。不過，近年市建區在區內興建全新物業，礙於規模不大，起不到領頭羊作用，反而是次在紅磡黃埔四街項目的大型發展商，在區內已發展逾30年，除了單幢細規模物業外，在黃埔街、必嘉街、寶其利街一帶擁有大量舊樓物業，規模更比旗下同系大角咀的利奧坊物業群更具歷史。
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