2023年有機會推出的新盤大約有3萬個,加上近1萬個現樓貨尾和約8000個樓花貨尾,潛在最多的供應量近4.8萬個,當然按過去幾年的供應量,預計大概全年會賣萬幾至兩萬幾個單位。當中不少鐵路盤賣少見少市場渴求,加上有多方利好因素支持,相信無論對剛需買家還是投資客來說都極度吸引。
九龍區
和之前幾年不同,今年九龍區的潛在新盤比新界還要多,有接近15000個。主要集中在啟德跑道區,有多個項目共近5000個供應有機會推出。另一供應重鎮就是將軍澳康城區,3個新盤總計有超過5000個新盤,加上何文田站上蓋項目望供應近1000個單位。
位於港鐵何文田站上蓋的項目,區內的住宅供應一直罕有難求,而項目更是首個傲踞此九龍傳統尊貴地段的鐵路上蓋物業,整個發展項目單位總數達844伙,當中第IA期由2座住宅大樓組成,合共提供447個住宅單位,戶型多元化,涵蓋一房至四房間隔,實用面積由311平方呎至1,615平方呎,涵蓋1房至4房,主打2房及3房戶型,另設限量特色戶,迎合不同家庭所需。
項目兼具雙綫鐵路網絡優勢,即港鐵屯馬綫及觀塘綫,而且擁有剛通車的東鐵綫過海段的利好因素,兩個站即到會展,三個站到柯士甸。
新界區
新界區方面,有近13000個單位,最大型的新盤項目是屯門兆康54區新盤項目第二期和第三期,大約最多可以提供3000個單位。元朗就有最多潛在供應的地區,當中重點項目是輕鐵站天榮站上蓋項目,還有Yoho系列餘下的期數。另外,將來白石角站的項目也會推出新一期項目。
近年來,新界西北成為不少年青人上車的熱門區域,特別是屯門區,基於交通愈來愈方便,而且方便接壤邊境,加上戶型多元化,對投資者及用家的吸引力都大增。當中位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號),項目挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢,而且戶型多元化,設有開放式至4房,吸引不少投資者及用家高度關注。同時,項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後,首個屯門巿大型新盤,被譽為屯門版Yoho。

至於另一「重頭戲」,為天水圍天榮站項目,發展商曾預告,天榮站第1期預計最快今年第二季可獲批預售,屆時隨即推出,該期涉1393伙。
港島區
港島區今年也會有較多的新盤,雖然最多大約只有3200個,但已經比以往多,主要是黃竹坑港鐵站上蓋第三期和第四期項目,潛在供應達到2000個,另一個項目為新世界發展的北角前皇都戲院重建項目。
黃竹坑港鐵站上蓋第三期和第四期項目位於港鐵黃竹坑站上蓋,來往香港核心商業區金鐘只需8分鐘。而港鐵沙中綫全面通車後,金鐘站將成港島綫、荃灣綫、南港島綫和東鐵綫的樞紐車站,成為香港島的交通樞紐,與金鐘站連接的港島南區,鐵路優勢帶動當區升值潛力極高。第三期最快2023年中推出,戶型由2房至4房。
港島新盤供應向來短缺,尤其是鐵路上蓋住宅項目,已逾30年未有,正因如此,黃竹坑站上蓋新盤已成為萬眾期待的焦點盤。
從前,黃竹坑一帶是公共屋邨和工業區,但政府自2001年起將黃竹坑工業區改劃為商貿區,多幢工廈逐步改建成為商貿大廈,其後城規會更引入10個酒店發展項目,使區內的環境得以大幅改善。加上之後「躍動港島南」計劃會活化海洋公園、珍寶海鮮坊,並提升黃竹坑一帶的文化及消閒設施,形成一個優質客群的旅遊區,將有不少星級酒店相繼投入服務。
整體而言,樓市料最快2023年上半年逐步明朗,倘若有好消息或者市場明朗化,料樓市最快年中呈現更大突破,預期樓價「先跌後彈」,觸底反彈至少5%。至於成交方面,市場趨向明朗化,預測新盤銷售將按年反彈逾6成至約1.5萬宗水平。
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