2023年有機會推出的新盤大約有3萬個，加上近1萬個現樓貨尾和約8000個樓花貨尾，潛在最多的供應量近4.8萬個，當然按過去幾年的供應量，預計大概全年會賣萬幾至兩萬幾個單位。當中不少鐵路盤賣少見少市場渴求，加上有多方利好因素支持，相信無論對剛需買家還是投資客來說都極度吸引。
九龍區
和之前幾年不同，今年九龍區的潛在新盤比新界還要多，有接近15000個。主要集中在啟德跑道區，有多個項目共近5000個供應有機會推出。另一供應重鎮就是將軍澳康城區，3個新盤總計有超過5000個新盤，加上何文田站上蓋項目望供應近1000個單位。
位於港鐵何文田站上蓋的項目，區內的住宅供應一直罕有難求，而項目更是首個傲踞此九龍傳統尊貴地段的鐵路上蓋物業，整個發展項目單位總數達844伙，當中第IA期由2座住宅大樓組成，合共提供447個住宅單位，戶型多元化，涵蓋一房至四房間隔，實用面積由311平方呎至1,615平方呎，涵蓋1房至4房，主打2房及3房戶型，另設限量特色戶，迎合不同家庭所需。
項目兼具雙綫鐵路網絡優勢，即港鐵屯馬綫及觀塘綫，而且擁有剛通車的東鐵綫過海段的利好因素，兩個站即到會展，三個站到柯士甸。
新界區
新界區方面，有近13000個單位，最大型的新盤項目是屯門兆康54區新盤項目第二期和第三期，大約最多可以提供3000個單位。元朗就有最多潛在供應的地區，當中重點項目是輕鐵站天榮站上蓋項目，還有Yoho系列餘下的期數。另外，將來白石角站的項目也會推出新一期項目。
近年來，新界西北成為不少年青人上車的熱門區域，特別是屯門區，基於交通愈來愈方便，而且方便接壤邊境，加上戶型多元化，對投資者及用家的吸引力都大增。當中位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，項目挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。同時，項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後，首個屯門巿大型新盤，被譽為屯門版Yoho。
至於另一「重頭戲」，為天水圍天榮站項目，發展商曾預告，天榮站第1期預計最快今年第二季可獲批預售，屆時隨即推出，該期涉1393伙。
港島區
港島區今年也會有較多的新盤，雖然最多大約只有3200個，但已經比以往多，主要是黃竹坑港鐵站上蓋第三期和第四期項目，潛在供應達到2000個，另一個項目為新世界發展的北角前皇都戲院重建項目。
黃竹坑港鐵站上蓋第三期和第四期項目位於港鐵黃竹坑站上蓋，來往香港核心商業區金鐘只需8分鐘。而港鐵沙中綫全面通車後，金鐘站將成港島綫、荃灣綫、南港島綫和東鐵綫的樞紐車站，成為香港島的交通樞紐，與金鐘站連接的港島南區，鐵路優勢帶動當區升值潛力極高。第三期最快2023年中推出，戶型由2房至4房。
港島新盤供應向來短缺，尤其是鐵路上蓋住宅項目，已逾30年未有，正因如此，黃竹坑站上蓋新盤已成為萬眾期待的焦點盤。
從前，黃竹坑一帶是公共屋邨和工業區，但政府自2001年起將黃竹坑工業區改劃為商貿區，多幢工廈逐步改建成為商貿大廈，其後城規會更引入10個酒店發展項目，使區內的環境得以大幅改善。加上之後「躍動港島南」計劃會活化海洋公園、珍寶海鮮坊，並提升黃竹坑一帶的文化及消閒設施，形成一個優質客群的旅遊區，將有不少星級酒店相繼投入服務。
整體而言，樓市料最快2023年上半年逐步明朗，倘若有好消息或者市場明朗化，料樓市最快年中呈現更大突破，預期樓價「先跌後彈」，觸底反彈至少5%。至於成交方面，市場趨向明朗化，預測新盤銷售將按年反彈逾6成至約1.5萬宗水平。
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