一直以來，鐵路盤賣少見少，市場渴求，好多人都會問，到底未來還有沒有鐵路新盤呢?如有，在哪兒?答案是有的，就在大嶼山的小蠔灣車廠，佔地約30公頃的小蠔灣車廠。
豈料，最近港鐵積極推廣小蠔灣車廠，一招標就出師不利，流標收場。
港鐵近年來大力重新規劃大嶼山的小蠔灣車廠，為大嶼山發展全新社區，佔地約30公頃的當中第一期於2023年1月12日開始招標，項目於2月8日截標，招標期接近2個月，較過往鐵路項目為長。不過截標時，只接獲3份標書，為近9年來收標數目最少的港鐵項目，三份標書分別來自長實、新地及會德豐。事隔一個周末，港鐵公布決定不接納任何有關該項目的標書文件，並會於適時重新招標。
小蠔灣第一期項目提供最多1,900伙，住宅樓面約124.54萬平方呎，另設商場樓面約6.74萬平方呎，總樓面131.28萬平方呎。
港鐵管理層早前曾透露，如進度順利，估計中標財團最快可於2027年至2028年推售樓花，估計首批居民最快於2030年入伙，屆時估計小蠔灣車站及30多萬平方呎的小蠔灣商場可同步落成。
如今第一期出閘就脫腳，新鐵路項目憧憬落空?
要重新招標
其實，為避免日後再出現流標，港鐵可考慮將相關地皮拆細重推，讓投資風險降低，吸引更多發展商參與。亦有分析建議，未來港鐵重推項目時，建議港鐵可先建車站減發展商投資風險。
事實上，小蠔灣地利優勢明顯，位置接近香港國際機場和港珠澳大橋等交通基建，方便通達澳門和國際。如小蠔灣整體人口足夠、加上交通四通八達，可以很快發展成比較完善的社區。相信大部分私人住宅單位可享受臨海景觀，預計居住環境質素頗佳。預計小蠔灣項目落成後可吸引九龍或港島人口遷居。
資料顯示，小蠔灣將設一個總樓面面積約30萬平方呎的大型商場，亦將會有超過8萬平方米的休憩用地及全新海濱步道。日後乘搭東涌綫往香港站僅約28分鐘。項目包括興建公私營房屋單位，亦包括政府、機構及社區設施、學校、公共交通交滙處。
至於小蠔灣站是港鐵東涌綫一個已落實興建的車站，為了配合原有路軌路段，因此此站將會設為地面車站。預計於2023年動工，2030年建成及啟用。擬建於小蠔灣的鐵路車站將設於現時東涌線欣澳站和東涌站之間，與欣澳站和東涌站的距離分別為約6公里和約4.5公里。該鐵路車站的建造工程會在鐵路方案獲得批准後盡快展開，以配合小蠔灣車廠用地發展項目首批居民約於2030年入伙的時間表。
鐵路加物業 建設嶄新社區
港鐵一直以「鐵路加物業」發展模式為香港建設多個嶄新社區，以鐵路連繫不同市鎮，扣連車站、住宅、商業、購物及消閒等元素，例如杏花邨站的杏花新城與杏花邨，將軍澳站之上的天晉與PopCorn及酒店、太古站的康怡花園及康山花園、荃灣站的綠楊新邨與綠楊坊、九龍灣站的德福花園與德福廣場，以及大型發展項目 – 日出康城等。期望小蠔灣新社區項目可以早些完成，香港又多一個讓大家安居的新社區。
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