2023/24財政年度共可提供11,530伙,較財政年度目標12,900伙少約1成,為相隔3年後再次未能達標,對上一次為19/20年度。政府牽頭潑樓市冷水,放棄推出供應,索性2024年的第一季內不推售任何住宅官地,為政府按季主動推地以來首次。
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【嫌政府施政報告2023減辣不夠?】發展商集體不買地 玩大控訴?
港鐵旗下東涌東站第一期物業發展項目,於2023年11月9日截標當日,港鐵公司即日表示並沒有就項目收到任何標書,意味地皮即日「零標書」之下流標。事實上,政府在施政報告2023推出樓市救市措施,不過,地產商似乎不太受落。地產商紛紛用行動表示看淡後市。
【28Hse】小蠔灣第一期項目流標原因大拆解
招標途中,發生了一件比較罕見的事,就是港鐵修訂單位數目限制,由原來的1,600伙放寬至1,900伙,意味單位的平均面積將降低。若以最多容許建1,900伙計,每伙的平均面積將下降至約655平方呎;而原本的1,600伙,平均每戶面積約778平方呎。
【無人要?】鐵路上蓋 吸引力不再?
港鐵近年來大力重新規劃大嶼山的小蠔灣車廠,為大嶼山發展全新社區,佔地約30公頃的當中第一期於2023年1月12日開始招標,項目於2月8日截標。不過截標時,只接獲3份標書。事隔一個周末,港鐵公布決定不接納任何有關該項目的標書文件,並會於適時重新招標。
【不一定是壞事?】屯門地流標 可以解讀成…
政府不願賣,流標收場,但3年半以來先有住宅官地流標,證明並非常態。政府的回應可以反映出,既不願以低價賣出屯門地皮,而且表明不會取消最低單位面積要求,是對區內樓市有信心的表現,加上項目地勢較高及近海,發展規模龐大且潛力不俗。再者,區內的一手市場都接連有交投,承接力都不俗。